Deux nouveaux composés de développement SCX proposés par Pirelli pour Misano
Tuesday, 7 June 2022 07:48 GMT
Comme toujours, Pirelli a entamé son développement estival et deux nouveaux composés SCX seront proposés aux pilotes en Italie.
Le Championnat MOTUL FIM World Superbike prend la direction de l’Italie pour le Round Pirelli d’Émilia-Romagne qui tiendra ce week-end à Misano. Le circuit, qui donne toujours lieu à des courses spectaculaires et à des moments magiques, accueillera les débuts de deux nouveaux pneus arrière Pirelli. La solution supersoft SCX présente deux variations supplémentaires par rapport au SCX standard, de sorte qu’il y aura un total de trois options SCX à choisir et cinq pneus arrière au total, avec les SC0 et SCQ faisant également partie de l’allocation.
DEUX NOUVEAUX PNEUS ARRIÈRE : Les développements du SCX…
En ce qui concerne les derniers développements de Pirelli, les SCXA (B0452) et SCXB (B0453) diffèrent du SCX standard, sans doute plus que les SCX de développement utilisés l’année passée. Ils se distinguent tous les deux du SCX standard en termes de composé et de carcasse. Si les deux pneus de développement présentent le même composé, contrairement au pneu standard, ils ont des structures différentes.
PNEU AVANT : SC1 standard et développement
En ce qui concerne les solutions avant apportées à Misano, le SC1 standard et le SC1 A0674 de développement feront partie de la liste. Le SC1 A0674 a gagné quatre courses cette année avec Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) et Álvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) et ils ont remporté un total de trois courses avec le pneu standard.
BARBIER : « Un excellent banc d’essai »
À propos de la nouvelle allocation, Giorgio Barbier, Motorsport Director chez Pirelli, de déclarer : « Jusqu’à présent, nous n’avions pas encore apporté de solutions de développement pour l’arrière cette année, donc nous le ferons à Misano. L’objectif est d’améliorer encore les performances du SCX et c’est la raison pour laquelle nous avons développé deux solutions avec des caractéristiques différentes par rapport à l’option standard. Les deux solutions utilisent le même composé, qui est toutefois différent du standard, et offrent deux options différentes en matière de structure. Il sera donc intéressant de comprendre comment elles se comportent sur un circuit particulièrement difficile, qui peut être encore plus exigeant en cas de températures très élevées. En bref, un excellent banc d’essai. »
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